Próg to najbardziej obciążony element drzwi
Dolna krawędź skrzydła prowadzona jest w rowku progu. Przez ten rowek przechodzi wszystko, co pasażerowie wnoszą do kabiny: piasek, żwirek, opakowania, sierść, resztki jedzenia, a przy wejściach zewnętrznych także sól i woda.
Materiał gromadzi się w rowku i zwiększa opór ruchu skrzydła. Napęd drzwi wykrywa opór i przerywa cykl, bo tak działa zabezpieczenie chroniące pasażera przed przytrzaśnięciem. Objaw wygląda jak usterka elektroniki, a przyczyna leży w kilku gramach piasku.
Co dokładnie się dzieje
Prowadzenie dolne utrzymuje skrzydło w pionie i przenosi siły boczne. Gdy rowek jest zanieczyszczony lub wytarty, wodzik pracuje z większym luzem, a skrzydło zaczyna się kołysać w trakcie ruchu.
Kołysanie przenosi obciążenie na górne prowadzenie i na rolki zawieszenia. Zużycie postępuje wtedy szybciej niż przy pracy bez luzu, a po pewnym czasie do pierwotnej przyczyny dochodzą kolejne.
Druga ścieżka to korozja. Woda zalegająca w rowku niszczy powierzchnię progu, a w drzwiach zewnętrznych proces bywa szybki. Powstałe wżery zwiększają opór i uszkadzają wodziki skrzydeł.
Czyszczenie: proste, a systematycznie pomijane
Usunięcie zanieczyszczeń z rowka progu należy do czynności konserwacyjnych i wykonuje je firma obsługująca urządzenie. Ze strony obiektu liczy się jednak coś innego: żeby materiał w ogóle nie trafiał tam w takich ilościach.
- Wycieraczki przy wejściach i przed drzwiami dźwigu w obiektach o dużym ruchu.
- Kolejność prac porządkowych, przy której mycie posadzki na mokro nie kończy się wodą spływającą do rowka.
- Reagowanie na rozsypany materiał w strefie drzwi, zamiast czekania na przegląd.
W budynkach mieszkalnych dochodzi jeszcze jeden powód: przeprowadzki i remonty. Gruz, piasek i resztki materiałów budowlanych trafiają wtedy do rowka w ilościach, które wywołują awarię w ciągu kilku dni.
Objawy, przy których nie warto czekać
Skrzydło zatrzymujące się w połowie ruchu, zgrzyt przy otwieraniu, drzwi otwierające się wolniej na jednym przystanku niż na pozostałych. Każdy z tych objawów wskazuje na opór ruchu, a nie na uszkodzenie sterowania.
Zgłoszenie warto opisać dokładnie: na którym przystanku, przy otwieraniu czy przy zamykaniu, czy objaw zmienia się w ciągu dnia. Przy powtarzalnych usterkach mechanicznych taka informacja przyspiesza pracę bardziej niż samo stwierdzenie, że drzwi się zacinają.
Serwis sprawdza wtedy całość zespołu: próg, prowadzenie, zawieszenie skrzydeł oraz ryglowanie drzwi szybowych, bo opór ruchu wpływa również na to, czy rygiel i jego styk pracują w przewidzianym zakresie.
Wymiana progu i wkładek
Progi bywają wykonane w wersji z wymiennymi wkładkami, co ogranicza zakres prac przy zużyciu. Przy konstrukcjach jednolitych wymiana obejmuje cały element i wymaga dłuższego wyłączenia urządzenia z ruchu.
Dobór opiera się na producencie i typie drzwi oraz na wymiarach, a nie na samym modelu dźwigu. Przy zamówieniu pomagają zdjęcia progu z widoczną szerokością rowka i sposobem mocowania.
Prace przy progach wykonuje uprawniony konserwator przy urządzeniu zabezpieczonym przed uruchomieniem. To strefa, w której otwarty otwór drzwiowy sąsiaduje bezpośrednio z szybem.
